Die großen 24-Stunden-Rennen von Le Mans, am Nürburgring und in Spa gehören zu den härtesten Prüfungen des internationalen Motorsports.
Peugeot 9X8: Warum das Hypercar ohne Heckflügel vom Reglement eingeholt wurde
Als Peugeot im Juli 2021 den 9X8 vorstellte, fehlte am Heck ausgerechnet jenes Bauteil, das die Silhouette moderner Rennprototypen seit Jahrzehnten prägt. Statt eines großen Flügels endete die Karosserie in einer flachen, beinahe geschlossenen Form. Das …
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Matra MS670: Drei Le-Mans-Siege, ein legendärer V12 und das Ende eines Werksteams
Drei Gesamtsiege bei den 24 Stunden von Le Mans, zwei Weltmeistertitel und ein Rückzug auf dem Höhepunkt des Erfolgs: Zwischen 1972 und 1974 schrieb Matra …
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Kremer Porsche 935 K3: Wie ein Kölner Privatteam 1979 Le Mans gewann
1979 gewann ein Rennwagen die 24 Stunden von Le Mans, dessen technische Grundlage aus dem Porsche-Werk stammte, dessen entscheidende Weiterentwicklung jedoch in Köln stattgefunden hatte. …
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Renault-Alpine A442: Wie Frankreich Porsche jagte und 1978 Le Mans gewann
Zweimal hatte Renault-Alpine den Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans vor Augen. Zweimal verfügten die französischen Prototypen über genügend Geschwindigkeit, um Porsche herauszufordern. …
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Lexus LFA: Wie der spätere Toyota-Präsident Akio Toyoda unter dem Namen Morizo Rennen fuhr
Bevor der Lexus LFA überhaupt in Serie ging, schickte Toyota seinen aufwendig entwickelten Supersportwagen durch die Grüne Hölle. Das 24-Stunden-Rennen am Nürburgring wurde zum Härtetest …
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Mazda RX-7: Wie der Wankel-Sportwagen 1981 die 24 Stunden von Spa gewann
Zehn Jahre bevor Mazda mit dem 787B bei den 24 Stunden von Le Mans Motorsportgeschichte schrieb, gelang dem japanischen Hersteller bereits ein bemerkenswerter internationaler Triumph. …
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Mercedes CLR 1999: Warum die Silberpfeile in Le Mans abhoben
Es gehört zu den Bildern, die sich weit über den Langstreckensport hinaus eingeprägt haben. Ein silberner Mercedes rast mit mehr als 300 km/h durch die …
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Mercedes CLK LM 1998: Der Le-Mans-Favorit, der nach 19 Runden scheiterte – und danach alles gewann
Mercedes hatte 1997 erreicht, wofür der CLK GTR in nur wenigen Monaten entwickelt worden war: Bernd Schneider gewann die Fahrerwertung der FIA GT, AMG-Mercedes die …
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Audi R8: Wie ein Rennprototyp sechs Jahre lang die Langstrecke beherrschte
Der Audi R8 war mehr als nur ein erfolgreiches Rennfahrzeug. Er war der Prototyp, mit dem Audi die internationale Langstreckenszene dauerhaft veränderte. Zwischen 2000 und …
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SCG P4/5 Competizione: Wie Glickenhaus aus einem Einzelstück ein Nürburgring-Rennprojekt machte
Ein milliardenschwerer Sammler lässt sich auf Basis eines Ferrari Enzo ein Einzelstück bauen. Wenige Jahre später steht daraus nicht einfach eine schärfere Straßenversion, sondern ein …
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SCG 003C: Der Nürburgring-Prototyp, der die GT3-Elite auf Pole schlug
Am 26. Mai 2017 stand beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring nicht Audi, BMW, Mercedes-AMG oder Porsche auf der Poleposition. Vor den professionellen GT3-Programmen der großen …
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Kremer K8 Spyder: Wie aus dem Porsche 962 ein Daytona-Sieger wurde
Mitte der 1990er-Jahre hätte der Porsche 962 eigentlich längst Geschichte sein müssen. Das Grundkonzept stammte aus einer anderen Motorsportwelt: Gruppe C, Ground Effect, Verbrauchsreglement und …
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Porsche RS Spyder: Der LMP2, der Audi und Peugeot schlagen konnte
Eigentlich sollte der Porsche RS Spyder gar nicht um Gesamtsiege kämpfen. Als Porsche den offenen Prototypen 2005 präsentierte, war seine Aufgabe klar definiert: Er gehörte …
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